POGONSKE MAŠINE

Kod motora SUS prva promjena - pretvaranje hemijske energije goriva u toplotnu energiju i druga - pretvaranje toplotne energije u mehanički rad odvija se:
1. Obje promjene u parnoj mašini
2. Obje promjene u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem
3. Prva promjena u parnoj mašini a druga u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem
4. Prva promjena u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem a druga u parnoj mašini
Osnovni djelovi Oto (benzinskog) motora su:
1. Blok motora, brizgaljka, ventili, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
2. Blok motora, pumpa visokog pritiska, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
3. Blok motora, svjećica, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
4. Blok motora, svjećica, pumpa visokog pritiska, brizgaljka, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
Osnovni djelovi Dizel motora:
1. Blok motora, brizgaljka, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
2. Blok motora, svjećica, pumpa visokog pritiska, brizgaljka, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
3. Blok motora, svjećica, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
4. Blok motora, svjećica, pumpa visokog pritiska, ventil, klip, koljenasto vratilo, cilindar.
Karburator služi:
1. da se pomoću njega stvori visok pritisak goriva kod DIZEL motora na početku trećeg takta
2. da se pomoću njega stvori dovoljno visok napon da bi svjećica na početku trećeg takta, kod OTO motora, mogla da upali gorivo
3. da prečisti vazduh koji se usisava u prvom taktu kod DIZEL motora
4. da stvori smješu goriva i vazduha neophodnu za rad OTO motora
Kod četvorotaktnog OTO motora redosljed taktova je sljedeći:
1. 1.usisavanje vazduha, 2. sabijanje vazduha, 3. ubrizgavanje goriva i sagorijevanje, 4. izduvavanje gasova
2. 1. sabijanje smješe goriva i vazduha, 2.sagorijevanje i širenje, 3.izduvavanje gasova, 4.usisavanje smješe goriva i vazduha radi pripreme početka novog ciklusa u cilindru motora
3. 1.usisavanje vazduha, 2.ubrizgavanje goriva, 3.sabijanje i sagorijevanje, 4. izduvavanje gasova
4. 1.usisavanje smješe goriva i vazduha, 2.sabijanje smješe, 3. sagorijevanje i širenje, 4.izduvavanje gasova
Kod DIZEL motora redosljed taktova u radnom ciklusu je sljedeći:
1. 1.usisavanje smješe goriva i vazduha, 2.sabijanje smješe, 3.sagorijevanje i širenje, 4.izduvavanje gasova
2. 1.usisavanje vazduha, 2.sabijanje vazduha, 3.ubrizgavanje goriva, samozapaljenje i širenje, 4.izduvavanje gasova
3. 1.usisavanje vazduha, 2.ubrizgavanje goriva, 3.sabijanje i sagorijevanje, 4. izduvavanje gasova
4. 1. sabijanje vazduha, 2.ubrizgavanje goriva, sagorijevanje i širenje, 3.izduvavanje gasova, 4.usisavanje vazduha radi pripreme početka novog ciklusa u cilindru motora
Jedini takt kod četvorotaktnih OTO i DIZEL motora u kojem se vrši pretvaranje energije i stvaranje korisnog mehaničkog rada je:
1. prvi takt
2. drugi takt
3. treći takt
4. četvrti takt
Jedna od osnovnih razlika između OTO i DIZEL motora je što:
1. Oto motori koriste smješu goriva i vazduha i za njihov rad je potrebna pumpa visokog pritiska i brizgaljka za gorivo.
2. Dizel motori u prvom taktu usisavaju vazduh i neophodan im je karburator da bi izvrsili usisavanje goriva.
3. Oto motori koriste smješu goriva i vazduha i neophodan im je karburator i svjećica, a Dizel motori moraju imati pumpu visokog pritiska i brizgaljku.
Kako se mašine dijele prema namjeni?
1. Mašine se prema namjeni dijele na pogonske i radne.
2. Mašine se prema namjeni dijele na pogonske i transportne.
3. Mašine se prema namjeni dijele na radne i transportne.
Kakav zadatak imaju pogonske mašine?
1. Pogonske mašine imaju zadatak da neki oblik energije transformišu (pretvore) u mehaničku energiju.
2. Pogonske mašine imaju zadatak da mehaničku energiju transformišu u neki drugi oblik energije.
3. Pogonske mašine imaju zadatak da neki oblik energije transformišu u toplotnu energiju.
4. Pogonske mašine imaju zadatak da mehaničku energiju transformišu u električnu energiju.
Kakva je uloga prenosnika snage?
1. Uloga prenosnika snage je da veličine (učestanost obrtanja i obrtni momenat) koje dobijamo od pogonske mašine prilagodi zahtjevima radne mašine.
2. Uloga prenosnika snage je da omogući normalan rad pogonske mašine.
3. Uloga prenosnika snage je da zajedno sa pogonskom mašinom iz nekog oblika energije dobiju što više mehaničke energije.
4. Uloga prenosnika snage je da mehaničku energiju koju stvara pogonska mašina pretvori u neki drugi oblik energije.
Za šta se koriste hidraulični motori?
1. Hidraulični motori pretvaraju toplotnu energiju u mehanički rad.
2. Hidraulični motori pretvaraju energiju vode (tečnosti) u mehanički rad.
3. Hidraulični motori pretvaraju potencijalnu energiju vode u kinetičku.
Koje se vrste hidrauličnih turbina koriste?
1. Koriste se Pelton, Fransis i Kaplan turbine.
2. Koriste se Pelton, Kaplan i Dizel turbine.
3. Koriste se Oto, Dizel i Fransis turbine.
4. Koriste se Oto, Pelton i Dizel turbine.
Šta je parna turbina?
1. Parna turbina je toplotni motor koji kinetičku energiju vodene pare, pretvara u mehanički rad.
2. Parna turbina je toplotni motor koji hemijsku energiju goriva pretvara u toplotnu energiju.
3. Parna turbina je toplotni motor kod koga se proces pretvaranja hemijske energije goriva u toplotnu energiju desava u samom motoru.
Šta je gasna turbina?
1. Gasna turbina je motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i kod ove turbine se umjesto tečnog goriva koristi gas.
2. Gasna turbina je motor sa spoljašnjim sagorijevanjem i kod ove turbine se umjesto tečnog goriva koristi gas.
3. Gasna turbina je motor sa spoljašnjim sagorijevanjem kod koje se oslobađanje toplotne energije u procesu sagorijevanja goriva dešava u parnom kotlu.
4. Gasna turbina je motor sa unutrašnjim sagorijevanjem kod koga se u procesu sagorijevanja tečnog goriva oslobađaju gasovi po čemu je ova turbina dobila naziv.
Gdje se koriste mlazni i raketni propulzori?
1. Koriste se za pogon rotora generatora koji proizvodi električnu struju.
2. Koriste se za pogon teških građevinskih mašina i kamiona.
3. Koriste se za pogon prekookeanskih teretnih brodova.
4. Koriste se za pogon aviona i raketa.

POGONSKE MAŠINE

Test za provjeru znanja iz oblsti Pogonskih mašina